MikiTotMoto Concessionari Oficial Peugeot Motocycles Tarragona

HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

29.000 €

Despeses de matriculacio no inclòs.

LA PISTA DE COMPETICIÓ ÉS TEU PATI D'ESPLAI

És on vius, i veritablement et sents viu. El rendiment ho és tot i aprofitaràs qualsevol avantatge per guanyar velocitat.
Hem creat la nova CBR1000RR-R Fireblade SP per a tu. Comença en el mateix pit lane que la CBR1000RR-R, el que significa tecnologia de MotoGP per al motor, el xassís i l'aerodinàmica. No obstant això, hem afegit la suspensió de control electrònic Öhlins Smart (S-EC) de segona generació i una interfície d'usuari millorada. A més d'un nou paquet de frens Brembo que inclou pinces de fre davanteres Stylema, maneta de fre i pinça de fre del darrere. La CBR1000RR-R SP no s'ha dissenyat pensant en les necessitats d'un conductor de carretera, ja que pertany la pista de carreres. I si bé és completament legal a la carretera, amb llums, intermitents, pantalla TFT a tot color i Honda Smart Key, la CBR1000RR-R Fireblade SP és la nostra màxima declaració d'agressivitat en Super Sports. Gaudeix-.

Control electrònic de Öhlins semi-actiu de segona generació (S-EC)

La forquilla de la Öhlins NPX utilitza un sistema d'amortiment pressuritzada per minimitzar la cavitació, el que resulta en un control d'amortiment més estable i una major absorció dels cops a altes velocitats. La sensació d'agafada de l'pneumàtic davanter també s'ha millorat. L'amortidor del darrere és també de Öhlins; el muntatge superior es fixa a la part posterior de l'motor per millorar la conducció a alta velocitat.

Pinces de fre davanteres Brembo Stylema

La increïble potència de frenat la proporcionen les últimes pinces de fre davanteres Brembo Stylema monobloc de quatre pistons amb la maneta de fre Brembo i el cilindre principal a joc. Les pinces mantenen rigidesa però són un 7% més lleugeres, amb menys volum de líquid intern per a una reacció més immediata.

Disseny de basculant inspirat en la RC213V-S

El basculant d'alumini basat en el disseny utilitzat per la RC213V-S és 30,5 mm més llarg, a 622,7 mm, però pesa exactament el mateix que l'anterior. La seva rigidesa horitzontal es redueix en un 15%, amb una rigidesa vertical que es manté per generar un increïble adherència en els pneumàtics del darrere i una sensació d'acompanyament.

Control de llançament per a arrencar ràpids

La CBR1000RR-R Fireblade SP està equipada amb el control de llançament per a arrencar de competició. Limita les revolucions de l'motor a 6.000, 7.000, 8.000 i 9.000 rpm, fins i tot amb l'accelerador totalment obert, el que et permet centrar-te únicament en deixar anar l'embragatge (i en les llums). El sistema de canvi ràpid també ve de sèrie, amb un rendiment optimitzat per a l'exercici en circuit i la fiabilitat.

Maneres ABS commutables

Per aconseguir capacitat i flexibilitat (i juntament amb el control d'elevació del darrere) l'ABS presenta dos modes commutables. La manera ESPORTIU se centra en el rendiment de conducció en carretera, amb una gran força de frenada i un menor picat, mentre que la manera CIRCUIT ofereix potència i sensació de frenada gràcies a una velocitat de circuit molt més gran. Tots dos es controlen amb l'entrada de la unitat de mesura d'inèrcia de sis eixos (IMU).

I recorda que quan vulguis veure o provar un casc de moto a Tarragona, pots venir a MIKI TOT MOTO. També pots veure tota la GAMMA / MODELS de HONDA, que tenim a la nostra web fent Clic.